Форум Свободных Копарей
Эхо ВОЙНЫ => Иные периоды => Тема начата: Ribakov от 13 Апреля 2012, 22:57:56
-
Попалось вот такой вариант передвижной пушки, решил сделать темку
Мотоцикл Gnome-Rhone AX2 modèle 1937 с 25-миллиметровой пушкой Гочкиса в коляске.
Французы, создав в 1937 году очень даже удачный тяжелый мотоцикл Gnome-Rhone AX2 modèle 1937 с оппозитным мотором, попытались сделать его носителем противотанкового оружия (тема была популярная). Но в рамках изначально разумной идеи пошли по странному пути наименьших трудозатрат при конструировании.
И, в результате, закатили 25-мм противотанковую пушку* прямо на коляску мотоцикла. Целиком. Разумеется, стрелять из такого положения было невозможно, орудие надо было сначала скатить на грунт, - что силами двух членов экипажа было нелегко, и это еще не самое интересное - закатить ее обратно всяко труднее. вес полтонны.
Плюс к тому, все полтонны (а с учетом веса крепежа и боекомплекта в коляске и того больше) наваливаются на одинокое колесо коляски. Поэтому, даже французские военные от подарка отказались.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/abe0b0b648177dfb49a82e64eb593e65.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=abe0b0b648177dfb49a82e64eb593e65.jpg)
-
прикольная тачанка ;D
-
Бронеквадрацикл Фредерика Симса, Ричмонд, 1899 год.
Из бронирования тут, правда, один пулемётный щиток, так что на звание танкоцикла ему далеко. Скорее он похож на велосипед, тем более что в нём предусмотрено перемещение и на педальной тяге.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/dfa4a0276438dad11ee826d9063bf4c1.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=dfa4a0276438dad11ee826d9063bf4c1.jpg)
-
Охренеть Серёг где ты такое нарыл? :o
-
Бронемотоцыкл датский F.P.3
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/d280a7116a3bd6449670c7d8ce7e3e41.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=d280a7116a3bd6449670c7d8ce7e3e41.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/97afc6fc242aa7c075a6b1a53bbcf398.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=97afc6fc242aa7c075a6b1a53bbcf398.jpg)
Harley Davidson, бронированный на шведской фабрике Landsverk AB по эскизам датских военных и вооружённый лёгким пулемётом. Год рождения этих мотоциклов – 1932. На испытаниях датчане поняли, что справляться с весом брони тяжело. Управлять такой дурой было непросто даже на хорошей дороге, на бездорожье бронемотоциклу вообще было нечего делать. После испытаний датские военные решили закупить свои отечественные мотоциклы Nimbus и поставили на них пулемёты без брони
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/8c0006d5a3220928c1d0872b1ac135e2.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=8c0006d5a3220928c1d0872b1ac135e2.jpg)
-
Vespa 150 T.A.P (Bazooka Vespa) с 75-мм безоткатным орудием
Мотороллер с артиллерийским орудием. Без брони, но зато пушка, как у взрослого танка. Это французский боевой скутер Vespa 150 T.A.P (Bazooka Vespa) с 75-мм безоткатным орудием. 1956 год. Всего было произведено 800 штук. Активно использовались в боевых действиях в Алжире
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/e583a9ca4273a7e1700d70900c3570b9.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=e583a9ca4273a7e1700d70900c3570b9.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/e4c6fbbc171fb1854868a64f8ebfbea6.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=e4c6fbbc171fb1854868a64f8ebfbea6.jpg)
-
Мотопушка Курчевского (1935 год)
советская динамореактивная мотопушка Курчевского (1935 год) в серию не пошла: кумулятивных бронебойных боеприпасов тогда ещё не было
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/849899c2c922dd17411a1b11acd12d34.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=849899c2c922dd17411a1b11acd12d34.jpg)
-
Боевой мотоцикл Гроховского
В начале 1930-х советским авиаконструктором и изобретателем Павлом Игнатьевичем Гроховским на волне повышенного интереса за рубежом к концепции сверхлёгких одноместных бронированных машин был предложен оригинальный проект боевого мотоцикла с бронированным корпусом и пулемётным вооружением. Проект был детально разработан, однако не получил дальнейшего развития и не был реализован в металле.
Описание конструкции
Боевой мотоцикл представлял собой одноместный лёгкий бронеавтомобиль на полугусеничном ходу с колёсным движителем мотоциклетного типа. Водитель, выполнявший также функции стрелка, располагался сидя в закрытой бронированной кабине в носовой части машины, моторно-трансмиссионное отделение — за ним.
Бронекорпус, обеспечивавший защиту от пуль и мелких осколков, прикрывал машину полностью. Бронированная кабина — сложной конфигурации, с полусферической наблюдательной башенкой на горизонтальной крыше.
Водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в бронелистах кабины и наблюдательной башенке, имея возможность вести огонь из установленного в лобовом листе кабины курсового пулемёта.
Ходовая часть мотоцикла — полугусеничная, состоявшая из поворотного колеса мотоциклетного типа в носовой части, а также из ведущего гусеничного движителя с одной лентой и двух опорных колёс малого диаметра по бокам от него, обеспечивавших устойчивость машины во время движения на малой скорости и остановок
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/4c70f4fee613f2c9c23a7e52fbea41a8.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=4c70f4fee613f2c9c23a7e52fbea41a8.jpg)
В Германии были построены два опытных образца аналогичной машины, созданные путём установки на полугусеничный мотоцикл SdKfz 2 бронекорпуса. Машина оказалась неудачной из-за возросшей массы.
SdKfz 2, известный также, как Kettenkrad HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях люфтваффе и вермахта, однако благодаря высоким динамическим характеристикам снискал большую популярность в немецкой армии и широко применялся всеми её подразделениями. Всего с 1940 по 1945 годы фирмами NSU и Stoewer было выпущено 8 871 мотоциклов. Уже после окончания войны из оставшегося задела деталей в период с 1945 по 1949 годы было собрано ещё около 550 машин, применявшихся в народном хозяйстве до 1950-х годов.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/d3c9a1eb26dd7ff0c964345f217313fc.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=d3c9a1eb26dd7ff0c964345f217313fc.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/8ef825f86fc2a3ffc59ff49fb7ffd61d.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=8ef825f86fc2a3ffc59ff49fb7ffd61d.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/be0334ce0d64998d3b4cf367d551293c.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=be0334ce0d64998d3b4cf367d551293c.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/5849958f13ffea80ac8de319c9287f80.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=5849958f13ffea80ac8de319c9287f80.jpg)
В 1940 году фирма NSU Werke получила от Министерства вооружений Третьего рейха заказ на разработку лёгкого полугусеничного тягача грузоподъемностью 500 кг. Подобная машина требовалась, прежде всего, парашютным и горно-егерским частям в качестве лёгкого артиллерийского тягача, поскольку перевозить уже имевшуюся в наличии технику внутри основного военно-транспортного самолета Junkers 52/3M было невозможно. Надо сказать, что компоновочная схема полугусеничного тягача более или менее широко использовалась ещё со времен Первой мировой войны, но конструкторы фирмы NSU применили довольно смелое техническое решение. Созданный ими за несколько месяцев новый тягач кардинально отличался от всего того, что выпускалось в мире ранее и визуально напоминал гибрид трактора и мотоцикла. Этому сходству машина была обязана прозвищем Kettenkrad, под которым она и стала широко известна. Официально же новый тягач носил наименование [b]Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, и по сквозному индексу обозначений военной техники Германской армии проходил, как SdKfz 2[/b].
Интересно, что одним из главных разработчиков новой машины являлся Генрих Эрнст Книпкамп, известный впоследствии, как создатель ходовой части танков «Тигр» и «Пантера», а также бронетранспортёров SdKfz 250 и подобных ему.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/11f6b149ee5c2e369b473adb6c9cb7d2.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=11f6b149ee5c2e369b473adb6c9cb7d2.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/e03c13c4bb92be701c2ae1f9cbe027d3.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=e03c13c4bb92be701c2ae1f9cbe027d3.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/9b3d43fea80d5fb8b19bfd6a1623dba9.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=9b3d43fea80d5fb8b19bfd6a1623dba9.jpg)
Концепция полугусеничного мотоцикла была разработана и запатентована им ещё летом 1939 года. Книпкамп оснастил новую машину ходовой частью собственной разработки, характерной особенностью которой являлось шахматное расположение опорных катков. Управление осуществлялось при помощи переднего колеса, смонтированного в вилке мотоциклетного типа. Впрочем, машина могла выполнить поворот с малым радиусом при помощи гусениц, что позволял установленный на SdKfz 2 дифференциал. Помимо водителя, Kettenkrad мог принять на борт еще двух человек, полная грузподъемность составляла 325 килограмм, что вполне удовлетворило военных, поскольку Kettenkrad был способен буксировать и более тяжёлые грузы.
Первые испытания SdKfz 2 состоялись в конце того же 1940 года. Результаты их были признаны весьма успешными, и новый тягач был принят на вооружение, после чего началось развёртывание серийного производства, и до конца 1940 года были выпущены первые 142 экземпляра Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101. Первые три года тягачи производились в относительно небольших количествах, но растущая популярность машины привела к тому, что уже в 1943 году её годовой выпуск превысил 2 500. В этом же году к производству SdKfz 2 подключилась фирма Stoewer. Всего до конца войны было произведено 8 871 тягачей данного типа, из них на долю Stoewer приходится около 1 300 штук. После окончания войны из оставшихся заделов корпусов этими же фирмами было выпущено ещё около 550 Kettenkrad, правда, теперь уже в качестве лёгких сельскохозяйственных тракторов. Окончательно производство этих машин закончилось лишь в 1949 году. Кроме того, во второй половине 1940-х годов французская фирма Babiolle переделала некоторое количество трофейных Kettenkrad в обычные трактора (пост управления переносился назад, переднее колесо демонтировалось).
Ещё в 1943 году фирма NSU в качестве дальнейшего развития НК-101 разработала тяжёлый полугусеничный мотоцикл НК-102 с более мощным двигателем и пятью сиденьями, однако на вооружение Вермахта он принят не был.
-
Многие наверняка видели, но не упомянуть нельзя..
Машина наблюдателя «Kugelpanzer» (нем. «Kugelpanzer», «танк-шар») — лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем рейхе в 1930-х гг предположительно фирмой Крупп. По словам сотрудников бронетанкового музея в Кубинке, машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/5681bcbe553a0b2f07c058da5e45b206.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=5681bcbe553a0b2f07c058da5e45b206.jpg)
Он оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Толщина его брони составляет 5 мм. Масса - 1,8 т. Одноцилиндровый мотоциклетный двухтактный карбюраторный двигатель мощностью 25 л.с. позволяет развивать скорость до 8 км/ч. По бокам центрального цилиндрического отсека в рост человека расположены две вращающиеся полусферы, которые и служили движителем. Сзади установлен небольшой хвостовой опорный каток. Двигатель приводил в действие полусферы, снабжённые грунтозацепами. В корпусе оборудовано вполне комфортное место для водителя-наблюдателя - единственного члена экипажа. Спереди, на уровне глаз сидящего бойца, находится смотровая щель. Входной люк для танкиста расположен сзади.
Являлся экспериментальным образцом. Участия в боях не принимал. Достался в качестве трофея советским войскам на Куммерсдорфском полигоне.
В настоящее время сохранился единственный экземпляр.
-
Очень интересно. Спасибо за информацию. *V*
-
...от меня чуток,первое фото один из первых танков...
...второе,прототип какого то бронемопэда ;)
-
продолжаем паноптикум
количество различных ВОПов, оставшихся после войн, оценивается в 100 милл. штук. Так что вот таким игрушкам еще работать и работать..
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/b56c2517350a287e9549a9868e3bc189.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=b56c2517350a287e9549a9868e3bc189.jpg)
Minebreaker 2000/2 используется немецкими вооруженными силами в Афганистане, а также армией Южной Кореи в демилитаризованной зоне на границе с Северной Кореей.
-
Необычные танки СССР
-
А вот и ссылка- фильм по много башенным танкам СССР http://video.yandex.ru/search.xml?text=%D0% (http://video.yandex.ru/search.xml?text=%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8&where=all&id=3992438)
-
Вот очень любопытная фотография "фоккера" с фаустпатронами. (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/392a9342dfdef1bd46a15a35ae6abe73.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=392a9342dfdef1bd46a15a35ae6abe73.jpg)
-
Пятибашенный тяжёлый танк Т-35А. Экипаж 11 человек.Боевой вес 50100 кг.
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/67f2f9abe630e9199e8ce786e3f7084f.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=67f2f9abe630e9199e8ce786e3f7084f.jpg)
Английский пулемётный танк "MANTIS" (Богомол)
"Привстать, чтобы "достать" и остаться "невидимым"... в 1937-м эта идея должного развития не получила и "Mantis" ("Богомол") - бронированное средство для борьбы с живой силой противника из-за укрытий остался экзотикой, а сейчас, как оказывается - "на острие прогресса" (в плане разработок роботизированных дистанционно управляемых боевых комплексов)!
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/d4ef118cd31e8c3417bde2464c457df7.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=d4ef118cd31e8c3417bde2464c457df7.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/5801186f47a35a3f5433e25d10824b7b.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=5801186f47a35a3f5433e25d10824b7b.jpg)
Разработчик: E.J. Tapp, патент на изобретение оформлен ещё в 1937 году.
Было построено всего два экземпляра:
первый - одноместный, но одновременное управление и боевое применение "Богомола" оказалось слишком сложным для одного человека и в 1943 году в Хэмпшире был построен второй экземпляр, рассчитанный уже на экипаж из двух человек. Однако испытания показали, что экипаж элементарно укачивается в "скворечнике" на верхушке своей "стрелы" и в 1944 году первый экземпляр был уничтожен, а второй - нашёл своё место в Танковом Музее...
Экипаж - два человека, находятся в бронированной "рубке" на конце "стрелы" (справа - водитель, слева - стрелок).
-
Плавающий танк "Vickers-Armstrongs" light amphibious L1E3
(http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/8336f21673ccd535da425eb48f0d1b02.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=8336f21673ccd535da425eb48f0d1b02.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/fe3723abe1db05d8cd752fcb56923127.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=fe3723abe1db05d8cd752fcb56923127.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/de0e6eb36573637e97a8370e84c2eb29.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=de0e6eb36573637e97a8370e84c2eb29.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/thumbs/de32bccffc44eb9b47c94a8c99875fd6.jpg) (http://www.kopari.ru/fotohost/v.php?id=de32bccffc44eb9b47c94a8c99875fd6.jpg)
Этот экспериментальный плавающий танк был создан британскими конструкторами "Vickers-Armstrongs" в 1939 году в единственном экземпляре. В движение танк приводился двумя гребными винтами в защитных "обтекателях," находящимися в корме и приводимыми в движение от передних ведущих колёс. Танк имел "на борту" даже небольшой лодочный якорь.
Тактико - технические характеристики:
Боевой вес - 4,3 т.
Скорость на суше - 35 миль/час.
Скорость на воде - 5 миль/час.
Запас хода - до 120 миль.
Запас топлива - 115 л.
Бронирование - до 11 mm.
Экипаж - 2 человека.
Вооружение - 7,62 мм пулемёт Vickers MG.
Двигатель - EST, 6 цилиндровый, 89 л.с., водяное охлаждение.
Длина - 4,5 m
Ширина - 2,3 m
Высота - 2,1 m
-
Проект танка "Ber" ("Медведь")
В начале мая 1942 года были завершены работы над проектированием сверхтяжелого танка "Бер" массой 120000 кг. Танк предполагали оборудовать двенадцатицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Майбах HL 230 мощностью 515 кВт/700 л.с., максимальная скорость не превысила бы 20 км/ч. Шасси нового танка было позаимствовано у РzКрfw VI (Sd Kfz 181) "Тигр" Ausf. Н1. Вооружение танка "Бер" составляло орудие калибра 305 мм (L/16), неподвижно установленное в корпусе. Угол возвышения орудия до +70°. Боеприпасами к орудию служили унитарные снаряды массой около 350 кг (50 кг взрывчатого вещества), начальной скоростью 355 м/сек и дальностью 10500 метров.
Полная масса танка "Бер" составляла 120000 кг, длина 8200 мм, ширина 4100 мм, высота 3500 мм. Толщина брони: 130 мм (лоб) и 80 мм (борта). Экипаж - шесть человек.
В декабре 1942 года фирма Крупп выдвинула еще один проект подобного монстра. Это был проект прямо-таки футуристического танка массой 1500 тонн (1500000 кг!). Толщина лобовой брони танка составляла 250 мм. Вооружение этого гиганта тоже было поистине гигантским - пушка "Дора" калибра 800 мм. В движение танк должны были приводить несколько дизельных установок, использующихся на подводных лодках.
-
Итальянское самоходное орудие времен Первой мировой, оборудованное пушкой 305мм калибра, стреляющей 442кг снарядами на расстояние 17600м. Предположительно применялось при обстреле австрийских укреплений в Альпах.
-
Эта уникальная военная машина была построена в 1917 году неким американским гражданином по фамилии Бест. Американское армейское командование весьма позитивно отозвалось о танке весом всего 15т в процессе испытаний и данная машина была принята на вооружение американской армии в тот же год. В месяц собиралось 50 таких бронемашин для нужд армии.
-
Двухбашенный танк Т - 26 с оборудованием AT-1 для преодоления водных преград по дну. 1933 год
-
Если собрать все эти чудеса света на одном фронте, то противник обосрётся от страха точно ;D ;D
-
....Скорей всего да,войну,с такой техникой,можно было бы выиграть не сделав ни единого выстрела..... *да*
-
;D